DIY dāvana pilotam

- meklēšana pēc dienasgrāmatas

- Abonējiet pa e-pastu

-Pastāvīgi lasītāji

-Statistika

Pjotrs Nikolajevičs Ņesterovs dzimis Ņižņijnovgorodas pilsētā 1887. gada 27. februārī (15. februārī pēc vecā stila) kadetu korpusa virsnieka-audzinātāja ģimenē. Pēc negaidītas tēva nāves ģimenes finansiālā situācija ievērojami pasliktinājās. viņa māte Margarita Viktorovna, kurai nebija naudas, lai samaksātu par mājokli, bija spiesta kopā ar četriem bērniem pārcelties uz atraitņu māju. 1906. gadā, veiksmīgi beidzot Mihailovska artilērijas skolu, viņš dienēja Vladivostokā, kur viņš personīgi izstrādāja noteikumus gaisa balonu šaušanas labošanai. Pēteris Ņesterovs atkal stājās dienestā artilērijas brigādē. Tālajos Austrumos Pēteris Ņesterovs dienēja līdz 1909. gadam. 1910. gadā veselības apsvērumu dēļ uz vienu gadu viņš tika pārcelts uz Kaukāza rezerves artilērijas brigādi. Tur viņš satika Artemiju Katsanu. Šis cilvēks, izgudrotājs un pilots, projektēja un uzbūvēja planieri. Nesterovu ļoti interesēja Katsana eksperimenti. Kā vēlāk atcerējās pats pilots, viņš arī sāka būvēt lidmašīnu, kas būtu atkarīga no pilota, nevis no ārējās vides.

Jau 1911. gada rudens sākumā Nesterovs beidzot nolēma savu turpmāko likteni saistīt tikai ar aeronautiku un oktobrī tika uzņemts mācīties Sanktpēterburgas virsnieku aeronautikas skolā - vecākajā militārajā mācību iestādē, kas apmācīti aeronautikas speciālisti. 1912. gada 28. septembrī (11. oktobrī) Ņesterovs saņēma lidotāja pilota kvalifikāciju, un 5. oktobrī viņš tika sertificēts kā militārais pilots. Starp citu, mācoties skolā, 1912. gada 18. augustā jauns virsnieks veica trīspadsmit stundu lidojumu ar gaisa balonu, 3400 metru augstumā nolidojot 750 verstus. Tā laika aeronautikai tas bija ļoti labs rezultāts.

Viņš vairāk nekā vienu reizi pārkāpis vecos pilotu kanonus. Nesterova planēšanas sistēma ar izslēgtu motoru un ārkārtas paškontrole palīdzēja viņam izvairīties no nāves 1913. gada 25. janvārī, kad nākamā lidojuma laikā karburatorā aizdegās benzīns un dzinējs apstājās. Tas vispilgtāk pilotiem un priekšniekiem pierādīja jaunās lidmašīnu vadības metodes pārākumu. Viņa pirmie pētījumi pasaulē monoplāna manevrēšanas tehnikā horizontālā plaknē, studijas līkumu īstenošanā spiesti apslāpēt skeptiķu šaubas. Pienāca arī pirmā atzīšanās. 1913. gada janvāra profilā teikts: "Pjotrs Ņesterovs: izcils pilots. Viņš ir izcils tehniski. Enerģisks un disciplinēts. Morālās īpašības ir ļoti labas."

Leitnantu Ņesterovu norīkoja aviācijas nodaļā, kas tika izveidota 7. aeronavigācijas rotas pakļautībā. 1913. gada jūnijā viņš tika pārcelts uz 3. aeronavigācijas rotu, zem kura tika izveidota arī aviācijas nodaļa. Neskatoties uz īso pilota pieredzi, Nesterovs drīz tika iecelts par komandas komandieri. Sava loma bija arī paša virsnieka unikalitātei, viņa personīgajām īpašībām un vispārējam spējīgu lidotāju trūkumam tajā laikā. Pjotrs Ņesterovs bija ne tikai spējīgs pilots, bet pats nodarbojās ar dizaina attīstību, turklāt lielu uzmanību pievērsa pilotu tehnikas izpētei. Viņš iegāja vēsturē kā aerobatikas pamatlicējs - un tā nav nejaušība. Kā jūs zināt, tieši Nesterovs pirmo reizi pasaulē izveidoja slaveno "cilpu", sauktu arī par "Ņesterova cilpu".

1913. gada 27. augustā Nesterova Nieuporta atkal pacēlās debesīs. Ieguvis 800 - 1000 metru augstumu, pilots, kā redzams no priekšnieku ziņojuma, izslēdza motoru un sāka nirt. Apmēram 600 metru augstumā motors tika ieslēgts, un lidmašīna, paklausīga pilota pārliecinātajām rokām, vertikāli metās augšup, tad uz muguras, aprakstīja cilpu un devās nirt. Motors atkal izslēdzās, lidmašīna iztaisnojās un droši piezemējās gludā, skaistā spirālē. P. N. Ņesterova odewig satricināja visu pasauli. Daudzi sūtīja entuziasma pilnas telegrammas. Sākot no Ņižņijnovgorodas, kadetu korpusa vadītājs telegrāfēja: "Korpuss ar lielisku panākumu ar entuziasmu uzņem savu krāšņo skolnieku ar Krievijas aviācijas lepnumu." Kijevas Aeronautikas biedrība piešķīra Nesterovam zelta medaļu. Bet militārās iestādes bija kategoriski pret "nepilnību". Pats pilots bija pārliecināts, ka "figūras lidojumi ir pilotu skola". Neskatoties uz aizliegumiem, 1914. gada 31. martā Ņesterovs atkārtoja "cilpu".

No ilustrētā žurnāla "Iskra", 1914. gada 25. maija Nr. 20:

Mēs izmantojam sīkdatnes
Mēs izmantojam sīkdatnes, lai nodrošinātu, ka mēs sniedzam Jums labāko pieredzi mūsu mājas lapā. Izmantojot tīmekļa vietni, jūs piekrītat mūsu sīkdatņu izmantošanai.
Ļaujiet sīkfailiem.